地元メディアによると、政府はリオ市―サンパウロ市―カンピーナス市を結ぶ全長511キロの高速鉄道の新たな事業計画を公表し、入札の受け付けを2013年８月に再延期しました。海外からの入札を促進するため、政府のリスク負担を拡大させる方針も示しています。
高速鉄道の入札は10年11月、11年４月と２度の延期を経て11年７月に初めて実施されました。しかし、日本を含む企業連合（コンソーシアム）が採算リスクの懸念から応札せず、不成立に終わっています。このため政府は、入札を運営と建設工事の２段階方式に分けて実施することに変更。運営事業者を選ぶ第１段階の入札は13年８月13日にサンパウロ市で受け付け開始となり、同年９月19日に落札者が決定することになります。落札者には、40年間の事業運営が義務付けられます。また、施設使用料として落札者が政府に支払う金額も、高速鉄道の走行距離１キロ当たり66・12レアルから70・31レアルに引き上げられました。これにより、政府は40年間で最低270億レアルを受け取る計算になります。
さらに政府は、入札への参加企業を呼び込むための措置として、運営事業者への公的出資比率を30％から45％に引き上げることも発表しています。入札への参加条件も緩和され、高速鉄道の運営経験年数が10年から５年に短縮されました。これは主に、韓国の企業連盟による入札参加を期待しての措置だとみられます。
